交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件。從古至今，商貿(mào)繁華地區(qū)無一不是內(nèi)通外達(dá)、車馬駢闐。 進(jìn)入新時(shí)代，黨和國家高度重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更是在黨的十九大作出了建設(shè)交通強(qiáng)國的重大決策部署。以交通“強(qiáng)”推動經(jīng)濟(jì)“旺”，鐵路當(dāng)仁不讓，在鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、推動鄉(xiāng)村振興方面發(fā)揮出舉足輕重的作用。 以貴南高鐵為例，在沿線百姓心中，它的開通運(yùn)營具有劃時(shí)代意義，不僅結(jié)束了環(huán)江、都安、馬山等縣“地?zé)o寸鐵”的歷史，而且打通了制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的“任督二脈”，被老百姓譽(yù)為通往美好明天的“幸福路”。 貴南高鐵開通前，沿線許多鄉(xiāng)村交通相對閉塞，與外界聯(lián)通不夠密切，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力疲軟，難以整合周邊省市資源，形成互通有無的“一盤棋”發(fā)展格局。高鐵開通運(yùn)營后，將荔波小七孔、武鳴大明山等散落在沿線的旅游景區(qū)串珠成鏈，以鐵為媒“點(diǎn)燃”文旅經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)“旺季游”變“四季游”。同時(shí)，環(huán)江青梅、都安葡萄酒、馬山金銀花等一系列沿線縣域的地理標(biāo)志產(chǎn)品和特色農(nóng)產(chǎn)品，搭乘貴南高鐵走出大山、走向世界，有效提升地域知名度，拓寬百姓增收致富渠道。 貴南高鐵的開通，不僅有經(jīng)濟(jì)“引進(jìn)來”的作用，還有人才“走出去”的便利。貴南高鐵北起貴州省貴陽市，南至廣西壯族自治區(qū)南寧市，高鐵風(fēng)馳電掣，沖破十萬大山的阻礙，橫跨清水河、紅水河等多條河流，橋隧比高達(dá)90%，告別了“南寧-桂林-貴陽”的“拐彎線路”，變成了“南寧-河池-貴陽”的“拉直線路”，較成都至南寧的普速列車快11個(gè)小時(shí)，極大程度縮短了沿線出行的時(shí)空距離，極大程度改善了求學(xué)游子、外出務(wù)工的交通條件，幫助沿線民眾走出來、闖世界。 貴南高鐵的開通運(yùn)營對推進(jìn)我國東西部扶貧協(xié)作和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展有著重要意義，從此山不再高、路不再遠(yuǎn)，壯鄉(xiāng)同胞昂首闊步，攜手擁抱美好明天。