航拍視角下，中老鐵路猶如一條銀色的飄帶，穿越寧洱縣的城鎮(zhèn)與山林（攝于10月29日）。（新華網(wǎng) 趙普凡 攝）

  新華網(wǎng)昆明11月26日電（范芳鈺）穿林而不擾象，過(guò)橋而避民居。這條全長(zhǎng)1000多公里，北起云南省會(huì)昆明、南至老撾首都萬(wàn)象的鐵路，在建設(shè)之初，就把綠色發(fā)展理念融入建設(shè)運(yùn)營(yíng)全過(guò)程，數(shù)萬(wàn)名建設(shè)者們用“科學(xué)、創(chuàng)新”的設(shè)計(jì)守護(hù)著青山綠水，護(hù)佑著萬(wàn)千生靈，人與自然和諧共生的美麗畫(huà)卷正徐徐展開(kāi)。中老鐵路開(kāi)通在即，一條與山川同美的綠色生態(tài)廊道即將呈現(xiàn)在人們眼前。

航拍視角下的墨江站站房和站區(qū)（攝于10月29日）。（新華網(wǎng) 趙普凡 攝）

  中老鐵路共設(shè)43個(gè)車(chē)站。國(guó)內(nèi)段設(shè) 11 個(gè)車(chē)站，分別為峨山站、化念站、元江站、墨江站、寧洱站、普洱站、野象谷站、西雙版納站、橄欖壩站、勐臘站和磨憨站。為做好沿線環(huán)境保護(hù)工作，保護(hù)生物多樣性，在建設(shè)時(shí)，作為中老鐵路國(guó)內(nèi)段建成的主體，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司根據(jù)沿線不同氣候特征、植被狀況、地域文化等特點(diǎn)，因地制宜地選擇適宜的綠化植物進(jìn)行種植，夯實(shí)地基、固化邊坡，減少水土流失。

航拍野象谷站（攝于11月18日）。新華網(wǎng)發(fā)（賈翔 攝）

  位于云南省西雙版納傣族自治州景洪市的野象谷車(chē)站，與亞洲象自然保護(hù)區(qū)毗鄰，在野象谷車(chē)站可以看到，站場(chǎng)由兩臺(tái)四線（包含兩條正線）和三條貨場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線組成，整體造型源于對(duì)野象谷的傳統(tǒng)元素發(fā)掘提煉，遠(yuǎn)眺車(chē)站，宛如一頭亞洲象挺著象牙在熱帶雨林里悠閑漫步。中鐵建設(shè)集團(tuán)野象谷站施工負(fù)責(zé)人王俊民表示，裝飾從大象形象提取設(shè)計(jì)元素，象鼻形態(tài)朝上寓為噴水象，象征噴出歡樂(lè)喜悅，有吉祥安樂(lè)之意。

航拍野象谷站（攝于11月18日）。新華網(wǎng)發(fā)（張繼洪 攝）

  據(jù)王俊民介紹，鐵路設(shè)計(jì)過(guò)程中，在地方政府和林業(yè)部門(mén)的協(xié)同下，相關(guān)部門(mén)單位調(diào)查了亞洲象的分布和遷移通道，最終決定線路走向避開(kāi)亞洲象主要活動(dòng)區(qū)域，并采用了延長(zhǎng)隧道、以橋代路、設(shè)置隔離柵欄和聲光屏障等措施。在建設(shè)過(guò)程中，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司組織參建單位嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度，控制施工范圍，優(yōu)化取、棄土場(chǎng)和施工便道等臨時(shí)設(shè)施，采用道路硬化、植草植樹(shù)等防護(hù)措施，最大限度降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

航拍元江大橋（攝于11月19日）。新華網(wǎng)發(fā)（賈翔 攝）

  中老鐵路國(guó)內(nèi)段沿線有自然保護(hù)區(qū)20處，風(fēng)景名勝區(qū)5處，國(guó)家森林公園和水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)各3處。

  在勘察選線時(shí)，設(shè)計(jì)人員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，收集相關(guān)資料，認(rèn)真聽(tīng)取沿線各地區(qū)的環(huán)保、水利、國(guó)土、規(guī)劃等有關(guān)主管部門(mén)以及直接受影響群眾對(duì)項(xiàng)目的意見(jiàn)，應(yīng)用環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告成果，繞避了各類(lèi)自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)、緩沖區(qū)和環(huán)境敏感點(diǎn)，并就綜合地質(zhì)條件、環(huán)境敏感點(diǎn)、交通和城鎮(zhèn)規(guī)劃等因素，對(duì)線路走向、長(zhǎng)短隧道、跨江橋、車(chē)站地點(diǎn)等方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)比選，最終確定了一個(gè)經(jīng)濟(jì)、合理、環(huán)保又可行的線路總體方案。

中老鐵路勐松二號(hào)隧道附近，鐵路建設(shè)者正在進(jìn)行軌道精調(diào)（攝于10月27日）。（新華網(wǎng) 趙普凡 攝）

  在景洪市勐罕鎮(zhèn)橄欖壩壩區(qū)，中老鐵路國(guó)內(nèi)段以特大橋梁方式穿越風(fēng)景如畫(huà)的橄欖壩壩區(qū)，大幅減少了土地占用，原有的公路、通道仍不受影響。

  據(jù)了解，大橋在設(shè)計(jì)之初就將環(huán)保、水保納入施工組織，編制詳細(xì)的環(huán)水保實(shí)施規(guī)劃。施工過(guò)程中，各施工單位落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求，對(duì)橋梁樁基施工產(chǎn)生的泥漿、鉆渣和污水等，采用專(zhuān)業(yè)設(shè)備運(yùn)輸至指定地點(diǎn)進(jìn)行處理，剩余混凝土返回拌和站集中處置，對(duì)施工場(chǎng)地、施工便道及時(shí)灑水抑塵，安排人員對(duì)取、棄土場(chǎng)進(jìn)行復(fù)墾復(fù)耕，最大限度降低鐵路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響。

  中老鐵路從北向南，大江大河之上，建起了元江特大橋、阿墨江特大橋、瀾滄江特大橋等諸多橋梁。這些特大橋在建設(shè)過(guò)程中，大部分采用了掛籃懸灌法、托架現(xiàn)澆法等施工工法進(jìn)行混凝土澆筑、鋼構(gòu)件焊接等施工作業(yè)。

  從高空俯瞰，大橋宛如一條柔美的曲線，有的區(qū)段避開(kāi)民族村寨，有的則避開(kāi)特色民居。如今，中老鐵路國(guó)內(nèi)段沿線基本呈現(xiàn)出“四季常綠、站區(qū)有花”“景隨路走、綠隨車(chē)移”的綠色生態(tài)景觀。中老鐵路站房設(shè)計(jì)則融合地域特點(diǎn)、民族特色，各車(chē)站設(shè)計(jì)各具風(fēng)格、各有千秋。

  建設(shè)理念與生態(tài)環(huán)境保護(hù)相互融合，建設(shè)者們將生態(tài)環(huán)保的鐵路巧妙地與大自然有機(jī)融為一景，走出一條人與自然和諧共生的綠色發(fā)展之路，努力為構(gòu)建中老命運(yùn)共同體注入綠色發(fā)展動(dòng)力。（完）