近日，貴陽至南寧高速鐵路南寧至荔波段正式開通運營，標志著貴南高鐵全線實現(xiàn)了開通運營。這不僅結(jié)束了廣西河池市不通高鐵的歷史，更意味著廣西14個設區(qū)市全面實現(xiàn)了“市市通高鐵動車”，為西南民族地區(qū)新增了一條重要的交通大動脈。 貴南高鐵穿越中國南方喀斯特地貌，向世人展示了中國豐富多樣的地理景觀。中國南方地區(qū)的喀斯特地貌以奇特的地表形態(tài)和獨特的生態(tài)環(huán)境而聞名于世。這一地質(zhì)環(huán)境的復雜性使得鐵路建設變得更加具有挑戰(zhàn)性。然而，通過科學規(guī)劃和技術(shù)創(chuàng)新，貴南高鐵的建設成功地克服了地質(zhì)困難，為這片美麗而壯麗的地區(qū)注入了新的動力。沿貴南高鐵線路分布著30多個少數(shù)民族聚居區(qū)，這為促進多元文化的交流和融合提供了重要的契機。中國是一個多民族國家，擁有著眾多的少數(shù)民族群體。而少數(shù)民族聚居區(qū)是少數(shù)民族文化傳承和保護的重要載體。貴南高鐵作為連接這些少數(shù)民族聚居區(qū)的紐帶，將促進區(qū)域間的人口流動和交流，為各個民族之間的相互了解和文化交流搭建了便利的通道。

貴南高鐵全線482公里，海拔差高達上千米，橫跨貴州廣西的清水江、漳江、龍江等23條河流，經(jīng)過南方喀斯特世界自然遺產(chǎn)地、都安澄江河國家濕地公園等41個重要環(huán)境保護地。在大橋建設過程中，為最大程度減少對周邊生態(tài)的影響，建設者們通過給大橋加裝聲光屏障，為鳥類棲居建起了一道“生態(tài)屏障”。坐上高鐵看中國，復興號列車像一條鋼鐵巨龍呼嘯而過，刮起了黔桂美麗的喀斯特風。

鐵路是國家經(jīng)濟大動脈，更是推動地區(qū)經(jīng)濟騰飛的支柱，用鐵路連接起各個城市，不僅利于經(jīng)濟的發(fā)展，也利于社會的長治久安。確保高鐵建設可持續(xù)發(fā)展，為人民群眾提供更好的出行條件。（汪瑜）