西部陸海新通道是國(guó)家重點(diǎn)鐵路工程，由重慶向南經(jīng)貴州等地，通過(guò)廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達(dá)新加坡及東盟主要物流節(jié)點(diǎn)，向北與中歐班列連接，利用蘭渝鐵路及西北地區(qū)主要物流節(jié)點(diǎn)，通達(dá)中亞、南亞、歐洲等區(qū)域。該通道的開(kāi)通為沿線地區(qū)發(fā)展注入新動(dòng)力，對(duì)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

強(qiáng)化舉措?yún)f(xié)同推進(jìn)，引領(lǐng)西部發(fā)展新格局。鐵路是時(shí)代發(fā)展的“推進(jìn)器”，它不僅給人們的出行帶來(lái)了便利，也加速了沿線城市的發(fā)展。作為城市新動(dòng)脈，鐵路更像是一座城市跳動(dòng)的脈搏，擎動(dòng)整個(gè)城市奔涌向前。新冠肺炎疫情造成全球海運(yùn)、空運(yùn)受阻，我國(guó)西部地區(qū)陸海新通道成為重要的國(guó)際物流通道，鐵路部門(mén)和當(dāng)?shù)卣盐兆∵@一契機(jī)，運(yùn)輸量翻倍激增。隨著西部陸海新通道這條巨大的交通大動(dòng)脈日益強(qiáng)勁，國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列的不斷開(kāi)通，不但有益于東西雙向互助，西南區(qū)域快速發(fā)展，還有助于加深陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)雙向開(kāi)放，傳達(dá)互通有無(wú)，合作共贏的理念。

搭建對(duì)外經(jīng)貿(mào)橋梁，譜寫(xiě)美好生活新篇章。西部陸海新通道不僅僅是物流通道，更像是一條經(jīng)濟(jì)走廊。西部開(kāi)放，既促進(jìn)了中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)循環(huán)，又增進(jìn)了文化交往交流。通過(guò)西部陸海新通道，我們的“中國(guó)制造”、特色農(nóng)副產(chǎn)品更好地走出了國(guó)門(mén)，成為了中國(guó)品質(zhì)的最好代言。鐵路運(yùn)輸因兼具安全高效、運(yùn)輸價(jià)格低、貨物損耗小等優(yōu)勢(shì)，不僅吸引了大量貨源，而且也提升了客戶產(chǎn)品在海外的競(jìng)爭(zhēng)力。陸海新通道一邊連接?xùn)|南亞年輕、活躍的經(jīng)濟(jì)體，一邊連接中國(guó)增長(zhǎng)速度最快的西部地區(qū)，有效地激活了“一帶一路”建設(shè)的潛力。

強(qiáng)化舉措?yún)f(xié)同推進(jìn)，引領(lǐng)西部發(fā)展新格局。西部陸海新通道的戰(zhàn)略價(jià)值之一在于通過(guò)運(yùn)輸鏈、物流鏈和供應(yīng)鏈對(duì)經(jīng)濟(jì)要素的空間組織優(yōu)化和構(gòu)造經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈來(lái)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局，形成合理對(duì)接國(guó)內(nèi)國(guó)際產(chǎn)能合作的產(chǎn)業(yè)分工體系。通過(guò)不斷開(kāi)通的西部陸海新通道，擴(kuò)大了本地市場(chǎng)，也必將吸引更多的投資者前往西部建設(shè)。統(tǒng)籌兼顧陸上與海上“雙通道”發(fā)展，大力推進(jìn)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)，秉持著共商共建共享，以開(kāi)放引領(lǐng)開(kāi)發(fā)，激活西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“一池春水”，為西部地區(qū)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易提供了一個(gè)安全、便捷、實(shí)惠的選擇，不少企業(yè)也搭乘西部陸海新通道這趟“快車”，按下了高水平發(fā)展的“快進(jìn)鍵”。

展望未來(lái)，作為一條涌動(dòng)著生機(jī)與活力的大通道，西部陸海新通道的發(fā)展建設(shè)已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨?，正在為?nèi)陸地區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放注入強(qiáng)勁動(dòng)力，優(yōu)化發(fā)展布局，推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，為西部地區(qū)發(fā)展帶來(lái)新動(dòng)力，更是深化我國(guó)與東盟各國(guó)家地區(qū)合作的重要紐帶，給人民群眾帶來(lái)更多驚喜、更多福利，書(shū)寫(xiě)對(duì)外開(kāi)放新篇章。（姜超）