12月17日凌晨零時(shí)31分，在兩臺(tái)連續(xù)張拉千斤頂對(duì)稱勻速拉動(dòng)牽引下，廣州白云站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程（以下簡(jiǎn)稱“廣州白云站”）配套市政道路項(xiàng)目鐵路東線SF、SG匝道非對(duì)稱曲線轉(zhuǎn)體橋?qū)崿F(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”，跨越京廣鐵路。這標(biāo)志著該項(xiàng)目重要施工節(jié)點(diǎn)順利完成。位于白云區(qū)南部，為廣州鐵路樞紐“五主四輔”主要客站之一，也擔(dān)負(fù)部分高鐵及城際鐵路的運(yùn)輸功能。建成后將承接辦理既有廣州站和廣州東站的全部普速客運(yùn)功能。白云站站房建筑以“云山珠水、木棉花開(kāi)”為建設(shè)概念，并且創(chuàng)新提出了智能概念?！翱缮炜s的車(chē)站、會(huì)呼吸的廣潮 ，采用“方-圓-方”布局，外方為城，內(nèi)方為站，方與圓之間是兩個(gè)“呼吸廣潮。呼吸廣場(chǎng)平時(shí)作為舒適宜人的休閑景觀廣場(chǎng)，春運(yùn)時(shí)上方將伸出大型頂棚，變身容納大量旅客臨時(shí)聚集并可直接進(jìn)站的“擴(kuò)展候車(chē)室”，旅客容量可以增大三倍。

據(jù)了解，鐵路東線SF、SG匝道跨京廣鐵路曲線轉(zhuǎn)體橋是世界首個(gè)巖溶地區(qū)轉(zhuǎn)體重量超2萬(wàn)噸、轉(zhuǎn)體角度超102度的三維非對(duì)稱曲線轉(zhuǎn)體橋。該橋長(zhǎng)度為165米，與京廣鐵路下行線以87度交叉角相交，臨近運(yùn)營(yíng)鐵路線小于5米并跨越11股道，國(guó)內(nèi)外尚無(wú)施工先例。為減少對(duì)京廣鐵路正常運(yùn)營(yíng)影響，廣州地鐵集團(tuán)主動(dòng)推進(jìn)，采用平面轉(zhuǎn)體施工工藝，將跨線部分梁體在鐵路側(cè)方預(yù)制，通過(guò)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)將主梁旋轉(zhuǎn)到位，再進(jìn)行后澆段連接。截至目前，廣州白云站地鐵預(yù)留工程主體結(jié)構(gòu)已完成99%，樞紐配套場(chǎng)站主體工程已完成95%，配套市政道路建設(shè)順利推進(jìn)，預(yù)計(jì)2023年底建成。建成后，將引入京廣普速鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，同步配套六條地鐵線路、長(zhǎng)途車(chē)場(chǎng)站、公交車(chē)場(chǎng)站等多種交通接駁設(shè)施及公共空間，承接廣州站、廣州東站全部普速列車(chē)，為廣州市“高鐵進(jìn)市區(qū)”奠定基礎(chǔ)！